Pasa un día especial en Cabanillas

Este fin de semana se celebra la tan esperada y ya tradicional, carrera nocturna en el Karting de "Cabanillas Karts".

Como todos los años, el circuito de Cabanillas Karts celebra la carrera nocturna, carrera que se conmemora para celebrar el "Trofeo de Verano 2015", el día elegido para  ello será el próximo Sábado 25 de Julio.

Será un día en un ambiente de fanáticos del automovilismo y de la competición, tal y como se puede leer en los foros de TodoKarts.com. 

En este mismo foro, se pueden leer comentarios de antiguos participantes en los que  cuentan anécdotas sobre cómo disfrutaron de ese día y de cómo no solo pudieron participar en el torneo, pudieron entrenar, tener charlas con compañeros pilotos y pudieron acabar el día con la tradicional paella.

En cuanto al día, será un día dedicado al mundo del Kartíng, en el que desde las 10 de la mañana se podrá disfrutar del circuito y todas sus instalaciones.

Horario Trofeo (Click Aquí)

El horario de inscripción estará abierto de 10:00 a 19:00, pero para los que deseen poder entrenar, desde las 10:00 hasta las 19:00 dispondrán del circuito para ello.

Será a esa hora, las 19:00, cuando se realizará la entrega de los transxponders.

La clasificación dará comienzo a las 20:00 en el siguiente orden de categorías:

* 20:00-20:10  BABY

* 20:15-20:25  PUMA

* 20:30-20:40  40/100

* 20:45-20:55  YAMAHA

* 21:00-21:10  125cc

Una vez concluida la clasificación, comenzarán a celebrarse las carreras en este orden:

* 21:30-21:50  BABY -8 Vueltas

* 22:15-22:20  PUMA -12 Vueltas

* 22:30-22:50  40/100 -15 Vueltas

* 23:00-23:20  YAMAHA -15 Vueltas

* 23:30-23:50  125cc -18 Vueltas

Tras terminar la competición se celebrará la entrega de trofeos y dará comienzo la cena con una deliciosa Paella.

Precios:

- Derechos de inscripción = 35 € (Incluye cena del piloto y un acompañante)

- Cena acompañante extra = 5 € / por acompañante

No lo dudéis y acudir a pasar un gran día en Cabanillas Karts.

Carretera Venturada 9100, Km 5, 

19171 Cabanillas Del Campo, Guadalajara

607 54 50 24

Karting Cabanillas se renueva, ¡Atrévete con el SodiKart RT8!

Emoción, adrenalina, taquicardia...

Esas son las sensaciones que hemos tenido al probar la nueva flota de nuestros compañeros y socios de Karting Cabanillas.

La pasada semana nos sorprendieron con una renovada flota de Karts, y no cualquier tipo de kart, se trata de 20 nuevos SodiKart RT8 que rodarán por su circuito: 

Después del extraordinario éxito en todo el mundo del SodiKart RX7 , el lanzamiento del SodiKart RT8 marca otro avance en la industria del Karting.

Con un diseño ultra-moderno y bastante excepcional, el RT8 cuenta con la última tecnología derivada de 30 años de experiencia sin igual por parte del departamento de Investigación y Desarrollo de Sodikart.

Con su sistema patentado integral deslizante de protección, sus asientos y pedales ajustables únicos, dirección junta universal y muchas otras innovaciones, el SODI RT8 ofrece la satisfacción tanto en la pista, por su manejo perfecto, así como por sus condiciones de funcionamiento extremadamente económicos.

El RT8 es un verdadero "must-have" y es sin duda el más innovador y sobresaliente para el Karting, del mundo.

Ven a probarlo a Karting Cabanillas:

Crta Venturada 9100, Km. 5 - 19171 Cabanillas del Campo - Guadalajara 

Tlfs: 607-54 50 24 / 670-77-93-19

www.kartingcabanillas.com

Ventajas del RodiKart RT8:

• Fiabilidad extraordinaria.

• Estabilidad de choque excepcional (protección integral de polietileno THR impacto y resistente a la abrasión).

• Comodidad de conducción única.

• PSS doble en la estructura de acero al cromo-molibdeno, de las últimas investigaciones Sodikart.

• Eje de dirección que combina perfectamente el confort de conducción con una agilidad sin precedentes.

• Suelo Integral que abarca el depósito de combustible, al tiempo que proporciona una protección perfecta para las piernas.

• Configuración de modularidad (alto + largo de pedales, asiento de cubo ajustable, opcional, que permite conductores de más de 1´40 - 1´90).

• Protección integral patentada, para reducir considerablemente los daños por impacto (protección previamente diseñado hecho para absorber los choques que trabajan en la interacción con las protecciones laterales correderas).

• Es un nuevo diseño Ultra Concept.

Principales Características:

• PSS carril lateral doble en la estructura de acero al cromo-molibdeno equipado con tres cojinetes.

• Suelo plástico Negro que cubre el tanque.

• Llantas de aluminio mecanizado y fortalecido.

• Mecanizado cubos de las ruedas.

• Bielas de Nylon flexibles.

• Pinza columna de dirección de aluminio de alta resistencia.

• Nuevo límite de acero de alta elasticidad de tres radios del volante Sodi.

• Asiento ergonómico ajustable de polietileno reforzado y envolvente (tamaños XL y XXL).

• Pedal totalmente ajustable (tamaño y la longitud de las piernas).

• Auto ajuste de frenos hidráulicos de la tecnología del automóvil.

• Tanque Sodikart 11 litros (mangueras integradas incluso espesores y enrutamiento de retorno de gasolina).

• Bomba de combustible vacío.

• Integrado perforó motor (centro de gravedad rebajado).

• Corona trasera Material compuesto optimizado para desmontaje rápido (2 piezas).

• RS transmisión de correa "larga vida" (transmisión de cadena de alta resistencia con juntas tóricas + tensor para la versión de 390cc Honda).

• Acero Hollow, ø 50 equipado con 2 rodamientos.

• Choque y protección resistente a la abrasión (THR polietileno) y el cuerpo.

• Shat y cubierta del motor diseñado para cubrir giratorias y partes calientes, cualquiera que sea la posición del asiento de cubo.

El SODI RT8 está diseñado para cumplir con los requisitos de karting de alquiler, lo que permite un tiempo de vida optimizado bajo condiciones de operación severas e intensivos. Los materiales utilizados para la fabricación del kart SODI RX8 están seleccionados por el Servicio de Desarrollo, validado por las pruebas de laboratorio realizadas en las pistas y luego controlados por el Servicio de Calidad durante el proceso de fabricación.

SODI Karts se ajustan a las Directiva «Máquinas» europeas 2006/42 y cumplir los requisitos de los siguientes documentos de referencia:

• La norma NFS52-002.

• "Las normas técnicas y de seguridad de Karting. FFSA".

• "Las recomendaciones de la CIK-FIA de Karting Ocio".

El nacimiento de una nueva disciplina

El karting nace en los años cincuenta en una base de aviación de los Estados Unidos. Los primeros karts (GO-KARTS) fueron construidos de forma muy rudimentaria a base de tubos de calefacción soldados, ruedas de colas de avión, un motor de corta-césped y el volante de un antiguo avión.

Muy pronto el karting se iba consolidando en otras bases de los Estados Unidos y comenzaron las primeras competiciones. Los go-karts fueron superando los 50 Km/h y rápidamente fueron incorporando muchas mejoras técnicas.

En los años 60 este deporte se introdujo en Europa a través de Francia e Inglaterra. Los años 70 fueron primordiales en España, de la mano del entrañable Jorge Fuentes y de otros valientes el karting nació en nuestro país, siendo hoy uno de los deportes que más campeones ha dado en el mundo del motor.

Desde aquel 1.951 la evolución del karting ha ido en constante aumento, a pesar de que la reglamentación no ha cambiado mucho, los chasis han ido ganando en prestaciones como la estabilidad y frenada. Aquellos primeros tubos de calefacción soldados han dado paso a los más sofisticados chasis y a los sistemas de frenos más modernos. Hoy día un kart puede alcanzar velocidades superiores a los 150 Km./h., pero con una seguridad comparable a la de un Fórmula Uno.

Al principio el karting hizo las delicias de todos los amantes del bricolaje que pudieron exprimir su ingenio creativo, pero pronto algunos constructores comenzaron a producir pequeñas series de chasis. Si al principio los motores de corta-césped MacCulloch, con sus 9 CV, hacían disfrutar a los pilotos, pronto quedaron desbancados por las marcas MONTESA, PARILLA y KOMET.

Los siempre entusiastas italianos, cuando se trata de deportes mecánicos, fueron los primeros en especializarse en la construcción de chasis. De este modo, la casa TECNO creó en los años 60 el famoso modelo Piuma, que fue el prototipo de todos los otros chasis creados desde entonces. Con más de 2.000 chasis fabricados en 1965, los hermanos Pederzanni, creadores de TECNO, dirigían también sus pasos hacia el automovilismo en las Fórmulas 2.000 y 3.000, antes que los problemas económicos paralizasen un proyecto para la Formula 1. Desde esta época, los italianos fueron los reyes, la gran mayoría de material provenía de este país, a pesar de que los motores austriacos ROTAX obtenían grandes éxitos durante varios años.

En 55 años el karting ha obtenido el respeto y el reconocimiento como un deporte completo y una formidable escuela de conducción. Pilotos de la talla de Wilson, Fittipaldi, Senna, Prost, Alesi, Schumacher, Hakkinen, Coulthard, Barrichello, Alonso y otros muchos, colaboraron en sus inicios deportivos para que el deporte del karting sea uno de los más difundidos en todo el mundo y sobre todo la base más importante del deporte automovilístico actual.

Por Kartdoctor

Nuestro Objetivo, Automoción

Comenzamos la primavera con grandes proyectos en marcha, entre ellos el desarrollo de este blog, en el que, por supuesto, hablaremos sobre automoción.

Haciéndoos un breve resumen, vamos a dividir nuestro blog en 3 secciones:

- Una en la que nuestro piloto Dani Fernández será el protagonista, como piloto patrocinado por nuestra empresa.
Redactaremos relatos de carreras, él mismo nos contará sus experiencias en pista, los productos que usa e iremos viendo cómo va evolucionando en los tiempos de las carreras en las que compita esta temporada.

- La segunda sección de la que os iremos hablando, es sobre el mundo del Karting. Para ello contaremos con “Karting Cabanillas”, empresa asociada a Garpony, que será nuestra protagonista: secretos del mundo del kart, campeonatos, y sorpresas que os iremos rebelando poco a poco…

- Por último, la sección que más ilusión nos hace, será un seguimiento a la restauración de un Renault 6 1ª Serie FASA, un clásico de más de 40 años, que será el protagonista absoluto de esta sección, que más que de automoción, podemos hablar de artesanía automovilística.
Las manos de  Kafer Klassich Garage son las completas responsables.

Junto a Kafer podremos ir viendo la completa restauración de un clásico a lo largo de estos meses, desde su recogida hasta la salida del taller.

Prometemos muchas sorpresas, curiosidades y novedades del mundo de la automoción.

Levantamos el pie del embrague y pisamos el acelerador a fondo… solo esperamos que podáis seguirnos el paso!!